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  • 赌博平台道路交叉口规划规范 GB 50647-2011
  • 1 总 则
  • 2 术语和符号
  • 2.1 术 语
  • 2.2 符 号
  • 3 基本规定
  • 3.1 一般规定
  • 3.2 赌博平台道路交叉口分类、功能及选型
  • 3.3 赌博平台规划各阶段交叉口规划内容
  • 3.4 交叉口规划范围
  • 3.5 交叉口规划要素
  • 4 平面交叉口规划
  • 4.1 一般规定
  • 4.2 信号控制交叉口
  • 4.3 无信号控制交叉口
  • 4.4 常规环形交叉口
  • 4.5 短间距交叉口规划
  • 5 立体交叉规划
  • 5.1 一般规定
  • 5.2 立体交叉主线规划
  • 5.3 立体交叉匝道规划
  • 5.4 立体交叉变速车道规划
  • 5.5 立体交叉集散车道规划
  • 5.6 立体交叉辅助车道规划
  • 5.7 立体交叉范围内辅路、人行道等其他设施规划
  • 6 道路与铁路交叉规划
  • 6.1 一般规定
  • 6.2 道路与铁路平面交叉道口
  • 6.3 道路与铁路立体交叉
  • 7 行人与非机动车过街设施规划
  • 7.1 行人过街设施
  • 7.2 非机动车过街设施
  • 8 公共交通设施规划
  • 8.1 一般规定
  • 8.2 交叉口公共汽(电)车停靠站
  • 8.3 公共汽(电)车专用进出口车道
  • 8.4 公共汽(电)车优先控制
  • 9 交叉口辅助设施
  • 9.1 安 全
  • 9.2 环境保护
  • 9.3 排 水
  • 9.4 绿化与景观
  • 附录A 设计通行能力
  • A.1 立体交叉匝道设计通行能力
  • A.2 让行标志交叉口通行能力
  • A.3 信号控制交叉口通行能力
  • A.4 非机动车进口道通行能力
  • A.5 人行过街横道通行能力
  • 附录B 行人与非机动车过街设施附图
  • 附录C 公共交通设施附图
  • 本规范用词说明
  • 引用标准名录
  • 新利体育官网说明
  • 1 总 则
  • 3 基本规定
  • 3.1 一般规定
  • 3.2 赌博平台道路交叉口分类、功能及选型
  • 3.3 赌博平台规划各阶段交叉口规划内容
  • 3.4 交叉口规划范围
  • 3.5 交叉口规划要素
  • 4 平面交叉口规划
  • 4.1 一般规定
  • 4.2 信号控制交叉口
  • 4.3 无信号控制交叉口
  • 4.4 常规环形交叉口
  • 5 立体交叉规划
  • 5.1 一般规定
  • 5.3 立体交叉匝道规划
  • 5.4 立体交叉变速车道规划
  • 5.5 立体交叉集散车道规划
  • 5.6 立体交叉辅助车道规划
  • 6 道路与铁路交叉规划
  • 6.1 一般规定
  • 6.2 道路与铁路平面交叉道口
  • 6.3 道路与铁路立体交叉
  • 7 行人与非机动车过街设施规划
  • 7.1 行人过街设施
  • 7.2 非机动车过街设施
  • 8 公共交通设施规划
  • 8.1 一般规定
  • 8.2 交叉口公共汽(电)车停靠站
  • 8.3 公共汽(电)车专用进出口车道
  • 8.4 公共汽(电)车优先控制
  • 2.2 符 号

    C——让行标志交叉口实际通行能力;
    C0——让行标志交叉口基本通行能力;
    CAP——信号控制交叉口进口道通行能力(pcu/h);
    CB——匝道一条车道基本通行能力(pcu/h);
    CD——单向匝道一条车道设计通行能力(pcu/h);

    Cg——减速或停车让行标志交叉口低优先级车流的基本通行能力(pcu/h);
    cyc——自行车当量;
    f——让行标志交叉口考虑各种干扰因素的通行能力折减系数;
    fg——饱和流量的纵坡与重车修正系数;
    fn——单向匝道的车道数对通行能力的修正系数;

    fP——驾驶员条件对通行能力的修正系数;
    fz——转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数;
    ft——饱和流量车道宽度修正系数;
    fw——匝道车道宽度对通行能力的修正系数;
    G——道路纵坡(%);

    HV——换算成标准车后的重车率;
    lb——公交车车辆长度(m);
    lm——港湾式公交停靠站长度(m);
    La——进口道规划展宽长度(m);
    Lb——公交车站站台长度(m);

    Ld——进口道展宽段渐变段长度(m);
    Ls——进口道展宽段长度(m);
    MSVi——一条匝道第i级服务水平的最大服务交通量(pcu/h);
    n——路段单向车道数;
    N——高峰15min内每一信号周期的左转或右转车的平均排队车辆数(veh);

    p——公交站台停车泊位数;
    qH——减速或停车让行标志交叉口高优先级车流交通量(pcu/h);
    r——进口道展宽系数;
    Sb——基本饱和流量(pcu/h);
    Sc——道口侧向视距(m);

    Sbt——直行车道基本饱和流量(pcu/h);
    Sbl——左转车道基本饱和流量(pcu/h);
    Sbr——右转车道基本饱和流量(pcu/h);
    Si——第i条进口车道的规划(设计)饱和流量(pcu/h);
    Sl——左转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu/h);

    Sr——右转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu/h);
    Ss——安全停车视距(m);
    St——车道宽度等修正后的直行车道规划(设计)饱和流量(pcu/h);
    △tf——让行标志交叉口低优先级车流平均跟驶穿越空档(s);
    △to——低优先级车辆能穿越高优先级车流的临界空档(s);

    Vd——道路设计车速(km/h);
    (V/C)i——第i级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力的比值;
    W0——右转专用车道加宽后的宽度(m);
    W1——进口道规划红线的展宽宽度(m);
    W2——路段平均一条车道规划宽度(m);
    λi——第i条进口车道所属信号相位的绿信比。