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  • 赌博平台道路交叉口规划规范 GB 50647-2011
  • 1 总 则
  • 2 术语和符号
  • 2.1 术 语
  • 2.2 符 号
  • 3 基本规定
  • 3.1 一般规定
  • 3.2 赌博平台道路交叉口分类、功能及选型
  • 3.3 赌博平台规划各阶段交叉口规划内容
  • 3.4 交叉口规划范围
  • 3.5 交叉口规划要素
  • 4 平面交叉口规划
  • 4.1 一般规定
  • 4.2 信号控制交叉口
  • 4.3 无信号控制交叉口
  • 4.4 常规环形交叉口
  • 4.5 短间距交叉口规划
  • 5 立体交叉规划
  • 5.1 一般规定
  • 5.2 立体交叉主线规划
  • 5.3 立体交叉匝道规划
  • 5.4 立体交叉变速车道规划
  • 5.5 立体交叉集散车道规划
  • 5.6 立体交叉辅助车道规划
  • 5.7 立体交叉范围内辅路、人行道等其他设施规划
  • 6 道路与铁路交叉规划
  • 6.1 一般规定
  • 6.2 道路与铁路平面交叉道口
  • 6.3 道路与铁路立体交叉
  • 7 行人与非机动车过街设施规划
  • 7.1 行人过街设施
  • 7.2 非机动车过街设施
  • 8 公共交通设施规划
  • 8.1 一般规定
  • 8.2 交叉口公共汽(电)车停靠站
  • 8.3 公共汽(电)车专用进出口车道
  • 8.4 公共汽(电)车优先控制
  • 9 交叉口辅助设施
  • 9.1 安 全
  • 9.2 环境保护
  • 9.3 排 水
  • 9.4 绿化与景观
  • 附录A 设计通行能力
  • A.1 立体交叉匝道设计通行能力
  • A.2 让行标志交叉口通行能力
  • A.3 信号控制交叉口通行能力
  • A.4 非机动车进口道通行能力
  • A.5 人行过街横道通行能力
  • 附录B 行人与非机动车过街设施附图
  • 附录C 公共交通设施附图
  • 本规范用词说明
  • 引用标准名录
  • 新利体育官网说明
  • 1 总 则
  • 3 基本规定
  • 3.1 一般规定
  • 3.2 赌博平台道路交叉口分类、功能及选型
  • 3.3 赌博平台规划各阶段交叉口规划内容
  • 3.4 交叉口规划范围
  • 3.5 交叉口规划要素
  • 4 平面交叉口规划
  • 4.1 一般规定
  • 4.2 信号控制交叉口
  • 4.3 无信号控制交叉口
  • 4.4 常规环形交叉口
  • 5 立体交叉规划
  • 5.1 一般规定
  • 5.3 立体交叉匝道规划
  • 5.4 立体交叉变速车道规划
  • 5.5 立体交叉集散车道规划
  • 5.6 立体交叉辅助车道规划
  • 6 道路与铁路交叉规划
  • 6.1 一般规定
  • 6.2 道路与铁路平面交叉道口
  • 6.3 道路与铁路立体交叉
  • 7 行人与非机动车过街设施规划
  • 7.1 行人过街设施
  • 7.2 非机动车过街设施
  • 8 公共交通设施规划
  • 8.1 一般规定
  • 8.2 交叉口公共汽(电)车停靠站
  • 8.3 公共汽(电)车专用进出口车道
  • 8.4 公共汽(电)车优先控制
  • 6.3 道路与铁路立体交叉

    6.3.1 道路与铁路立体交叉应符合下列规定:
        1 赌博平台快速路、主干路、行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉,必须规划布设立体交叉。
        2 其他道路与设计车速大于或等于120km/h的铁路交叉,应规划布设立体交叉。

        3 地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时,应规划布设立体交叉。
        4 被铁路分割的中小赌博平台,可选择部分干路规划布设立体交叉。
        5 铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时,应规划布设立体交叉。

    6.3.2 机动车、非机动车共用道路与铁路立体交叉,可选用机动车道上跨铁路、非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式。

    6.3.3 道路与铁路立体交叉,道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致。

    6.3.4 道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定:
        1 横断面规划应符合下列规定:
            1)上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定,每侧人行道宽度不应小于1.5m。
            2)上跨铁路的道路应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑界限》GB 146.2的有关规定。
        2 跨越铁路的道路及其引道,规划平面线形应顺直。需布设弯道时,规划弯道半径应符合表6.3.4的规定。


    表6.3.4 跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径

    规划弯道半径(m)
    道路类别
    快速道路
    干路
    推荐半径
    2000
    1000
    最小半径
    1000
    600

    6.3.5 道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定:
        1 横断面规划应符合下列规定:
            1)下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定,每侧人行道宽度不应小于1.5m。
            2)规划隧(桥)洞断面必须减小分隔带宽度时,在隧(桥)洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段。
            3)下穿铁路的道路规划为机、非分隔断面时,可把隧(桥)洞规划成三孔断面,把机动车道、非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧(桥)洞中,机动车道隧(桥)洞的净空应符合机动车通行的要求,非机动车道和人行道隧(桥)洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求(图6.3.5)。


    图6.3.5 三孔式隧(桥)洞布设

        2 规划隧(桥)洞平面布置时,应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求。
        3 竖向规划应符合下列规定:
            1)规划下坡道的纵断面时,应使隧(桥)洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求。
            2)机动车道最低点的位置不应设在隧(桥)洞内,宜设在洞外引道上;采用泵站排水时,洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧(桥)洞体同侧。最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高。
            3)隧(桥)洞下坡道起点前的引道段,应设一段上坡道,并应在道路两侧采取截水措施。

    6.3.6 上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉,应符合下列规定:
        1 交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上;当平行铁路的道路距铁路较远时,交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段,交叉口范围内的纵坡不宜大于1%,交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2%;当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时,宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划。
        2 新建道路与铁路立体交叉规划时,道路引道段两侧不得规划建筑物出入口;改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时,应在道路引道旁规划辅路,出入口应设在辅路与道路引道标高相近处。